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交通标示标牌​由于人的行为的局限性和驾驶员

交通标示标牌由于人的行为的局限性和驾驶员、车辆和公路环境之间的关系使得上述过程非常复杂。设置交通标志时,还应考虑驾驶员的预期值、反应时间和短期记忆等特征。只有充分考虑公路使用者的行为特征,交通标志的设置才具有有效性。本条所指的“不熟悉周围路网体系的公路使用者”并不是说公路使用者对周围环坛无所知,而是指通过地图或其他查询手段,对前往的目的地和途经路线有所了解,然后肋交通标志的指引能够顺利抵达目的地。交通标示标牌警告、禁令、指示标志的板面尺寸和指路标志的文字高度,应由公路的设计速度决定,指路标志的板面尺寸,还应考虑字符数量、图形符号、其他文字和版面美化等因素,其他文字与汉字高度的关系,地点应放在最左侧,地名由近而远、从上到下排列。如果几个独立的标志板组成一组,则各板的长度应相同。地点、方向标志中,直行标志应设置在最上部,其下为向左、向右可以到达的地点。公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜,四级公路宜采用四、五级反光膜。门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。应正确处理颜色、文字、箭头、编号、图形及边框的关系,使标志版面清晰、美观;同类交通标志应采用同一类型的标志版面;门架式交通标志的各交通标志板宜统一高度、统一边框规格。在保证均匀性和条件容许时,可以采用照明或发光二极管增加重要标志的视认效果。交通量达到或接近设计通行能力时;互通式立交的设计很复杂时;单向有三个或三个以上车道时;互通式立体交叉间距较近时;出口为多车道时;大型车辆所占比例很大时;穿越多个互通式立体交叉、为保持标志信息设置位置的一致性时;路侧安装空间不足或受遮挡时;连接两条高速公路之间的枢纽互通时;出口匝道为左向出口时;平面交叉口标志或位于互通式立体交叉减速车道起点处的出口预告标志。公路沿线设置有上跨天桥等构造物,路侧设置有高挡土墙、照明灯杆等时,交通标志在满足公路建筑限界要求的前提下,可以采用附着式支撑方式。