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公路陡崖峭壁波型防撞护栏板​碰撞实验条件
- 2018-05-27 -

碰撞实验条件指实验所采用的碰撞车型、车辆总质量、碰撞角度和碰撞速度等实验条件。由于碰撞实验是用来检验波形防撞护栏板性能的基本手段,因此碰撞实验条件也就是护栏板的主要设计条件。
(1)安全防护范围:在交通防护问题上,要对100%的事故车辆进行保护是不现实的,只能保护大多数事故车辆。在我过现实公路交通条件和经济环境下,项目将85%的事故车辆作为防护范围是比较适宜的,也是国际上的惯例。
(2)碰撞车型选择:按交通安全“以人为本”原则,在护栏板碰撞事故中主要保护的是司乘人员的安全,因为i,车型的比重必须考虑车辆载客数的因素。虽然我过山区高速公路交通流组成中小客车站总流量的51.1%,大客车仅占6.6%。但是,以车辆载人数作为权重折算后的车型比重,客车接近85%,大客车仅占6.6%。但是,以车辆载人数作为权重折算后的车型比重,客车接近85%,其中大型客车比重最大,为37.8%.因此,将小轿车和大型客车作为碰撞实验的两个标准车型,小客车速度高、质量轻,主要用来检验乘员所受冲击加速度和护栏板导向功能;大型客车质量大、速度比货车高、质量轻,主要用来检验乘员所受冲击加速度和护栏板导向功能;大型客车质量大、速度比货车高,是碰撞能力最大的车型,主要用来检验护栏板的抗撞能力和导向功能。
(3)碰撞车总质量:由当前我过轿车中较轻的代表性车型神龙-富康,其总质量1425kg,取1.5t作为小轿车的总质量。85%的大型客车总质量在15t以下,考虑到满载率的因素,取大型客车总质量为14t。
(4)碰撞速度:考虑车辆失控时司机一般都采取紧急措施、车辆爆胎时轮胎与路面之间摩擦力增大等因素,车辆碰撞护栏板时的速度一般为车辆平均行驶速度的80%。又基于项目防护范围85%,从安全角度考虑,该项目取85%车速的0.8倍作为实验碰撞车速
  高速公路上行驶车辆超速严重,小客车和大型客车的碰撞速度,小客车为80km/h,大型客车为60km/h。对于一般山区公路,小客车和大型客车的碰撞速度分别为60km/h和40km/h。
(5)碰撞角度:项目组从山区高速公路波形防撞护栏板碰撞事故调查资料得到碰撞角度的统计结果其中85%的事故车辆的碰撞角度在15°以下,考虑与规范修订的意见一致及安全的因素,该项目对高速公路和一般公路的碰撞角度均取20°